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| 花まるファンキーズ のカラーリングも鮮やかにピットに雄姿を・・・。 | |
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そのまま車中泊…スススス・・・ｓｕ・ｓｕ(ｰｰ;)
朝だ！ゲートオープンと共に自分達のピットへ、 ガンマを降ろし準備をする。
今日（１９日）行われるのは３本のフリー走行と受け付け ＆ 車検。
フリー走行前にエンジンをかけ暖気をする、各部をチエックしてまずは一安心する。
しかし、この後に起こる悪夢を誰も知らない・・・！
完璧なマシーンの状態で走った事のないセイちゃんをトップに、目一杯走らす事にする。
そして時間！！『気をつけて・・』とセイちゃんを送り出す。
１週目でピットに戻ってきた。『エンジンが吹けない、あと、クラッチがおかしい！』 何故だ・・？
クラッチを切ってエンジンを吹かすとちゃんと回るらしい！？ 取り合えずクラッチを近くに調整して再度送り出す、
が 今度は戻らずにホームストレートを走っていく。
遅い・・・遅すぎる・・・明らかに遅い、４気筒が２気筒 ３気筒と死んでいる様に遅い。
セイちゃんの言葉を何度も頭の中で繰り返す・・・、駆動系なのか？悩む・・・。次ぎの周もストレートを走る・・が・・遅い。
ダメだ、自分が乗らなければ解らない・・・。急いでツナギに着替える。
そして，ピットイン。自分に替わりピット出口で全開に・・・何時もはウイリーするところ。おかしい変だ、吹けない・・・。
１コーナーを曲がり２コーナーまでストレートでもダメだ・・・何度も半クラを使うが走らない・・・。
かぶっている様子でもない、そのまま手を挙げてスロー走行でピットに戻る。
こんな状態は初めての経験、取り合えず 『プラグ』 を点検・・異常なし大丈夫だ。
空ぶかしも吹けるぞ・・。１１５００回転位まではいつもと変わらない・・・？
メインジェットを替え空ぶかしの状態で何度も様子を見る、走る訳にはいかないので勘で調整してみる。
そして、２本目の走行が・・・２本目は兄貴に走ってもらう。
ピットアウト・・・。１週目 ホームストレートはさっきよりは良い。（本調子ではない・・・）
２週目、３週目も完調ではない・・・。そして４週目、マシーンを押してピットに戻ってきた。
走って駆け寄ると 『物凄い音がしてエンジンが止まった・・・！！』
焼き付いた と思った。 『よし、エンジンを開けよう』
マフラーを外しシリンダー内を覗く・・・と、 ４番がどうもおかしい！キャブを外すとマニーホールドに鉄片が無数に有る。
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| バランサーをとめている筈の 穴が見えている |
ディスクバルブインナーも鉄片を噛み 傷だらけだ・・・。 |
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| コンロッドが折れている | Ｎｏ．４シリンダーに異常が・・・！ | シリンダー内にも鉄片が！！ |
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| グニャグニャになったコンロッド | 修理はまったく不可能だパーツも何も無い！！ | こんなにも鉄片が・・・。 |
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| ガンマ５００改 ２００４年のもて耐も予選すら受けずに・・・燃え尽きる | ||
『ディスクバルブか？』 バルブカバーを外すとディスクバルブは何ともなっていない。
そして、ヘッドカバーを外してピストンを見るとピストンの上に無数の鉄片・・・！！ディスクバルブを外しバルブインナーベースも外す。
何気なく中を覗くとクランクバランスウエイトがクランクより外れているではないか！！。
ダメだ、終わりだ・・・。修理不可能・・・。
（後日、バラしてみるとナント・・・ナント コンロッドまで折れている）
８月の３，４日の練習走行から不調が気には成っていた。
思えば・・・その頃から前兆はあったのだ。
《チーム全員を集めて状況を話す》 この先どうするのか・・・？！。まだ予選も走っていない悔しいが車検の時間も迫っている。
『ＲＺＶを取りに行くか・・・』 単なる私の思い付きだった、
『このままじゃあ帰れネ―よなあ！！』 兄貴の一言がチーム全員を納得させた。
『よし、取りに帰ろう！！』 豊田までの往復に、お金を計算して・・・予算ギリギリ、大丈夫だ。
もてぎに嘆願書を書く、
『豊田まで、車両変更のマシーンを取りに行くので車検を明日にして下さい』 もてぎは返事をすぐくれた。
『ＯＫです、でも絶対事故だけは起こさないで下さい』 もてぎサイドの嬉しい言葉に涙が出そうだった。
そして、午後２時半、豊田に向けて出発した。
もてぎ、滞在時間は今のところ１２時間・・・そして明日の予選編へと続く・・・。
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| 夜を徹して豊田まで取りに帰ったＲＺＶ５００ 電装品やミラーなどを外し次の日の予選に間に合わせた | |
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| ガンマに変わるＲＺＶ５００ まったくの街乗りバイクで何処まで行けるか・・・？チーム全員の熱い期待を背負って・・・。 | |
